蝸輪減速機發(fā)熱原因:(1)減速機漏油，(2)蝸輪磨損，(3)傳動(dòng)小斜齒輪磨損，(4)軸承(蝸桿處)損壞,(5)油面過(guò)低,軸承上供油不充分,首先顯示軸承蓋發(fā)燒.
1 減速機發(fā)熱和漏油。
蝸輪減速機為了提高效率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)磨擦傳動(dòng)，在運行過(guò)程中，就會(huì )產(chǎn)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。
2 蝸輪磨損。
蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來(lái)說(shuō)，這種磨損很慢，象某廠(chǎng)有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
3 傳動(dòng)小斜齒輪磨損。
一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時(shí)，電機和減速機間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動(dòng)或運轉過(guò)程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。
4 蝸桿軸承損壞。
減速機發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，該廠(chǎng)還是經(jīng)常發(fā)現減速機內的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過(guò)程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。
解決方法。
(1)保證裝配質(zhì)量。
為了保證裝配質(zhì)量，該廠(chǎng)購買(mǎi)和自制了一些專(zhuān)用工具，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠(chǎng)配件和成對更換;裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時(shí)要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。
(2)潤滑油和添加劑的選用。
蝸齒減速機一般選用220 #齒輪油，對一些負荷較重，啟動(dòng)頻繁，使用環(huán)境較差的減速機，該廠(chǎng)還選用了一些潤滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳)，減速機在停止運轉時(shí)，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來(lái)防止重負荷，低速，高轉矩和啟動(dòng)時(shí)金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現象。
(3)減速機安裝位置的選擇。
位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發(fā)熱和漏油。該廠(chǎng)引進(jìn)的40000瓶/’時(shí)純生啤酒生產(chǎn)線(xiàn)，有些是采用立式安裝，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運行后，傳動(dòng)小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經(jīng)過(guò)調整后，情況得到了很大改善。
(4)建立相應的潤滑維護制度。
該廠(chǎng)根據潤滑工作“五定”原則，對減速機進(jìn)行維護，做到每一臺減速機都有貴任人定期檢查，當工作中發(fā)現油溫顯著(zhù)升高，溫升超過(guò)40℃或油溫超過(guò)80℃，油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現象時(shí)，要立即停止使用及時(shí)檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時(shí)，要注意油量和安裝位置要一致，保證減速機得到正確的潤滑。
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